政府採購法第九十九條其立法說明第二點稱：「以ＢＯＴ（興建、營運、移轉）或ＢＯＯ（興建、營運、擁有）等民間參與方式辦理之建設，雖有別於一般政府採購，但其投資興辦廠商之甄選程序，亦宜符合公開、透明、公平之原則，故明定準用本法有關規定，俾使其甄選程序有法可循。」足見民間參與投資興建、營運之案件，原則上適用辦理該案件所據之法律，如該其他法律就甄選投資廠商程序未設規範，有關甄選投資廠商程序即應適用政府採購法之規定。 參考法條：政府採購法 第 74、99 條 (91.02.06) 獎勵民間參與交通建設條例 第 2 條 (91.06.19) 促進民間參與公共建設法 第 47 條 (90.10.31)

按犯罪事實應依證據認定之，無證據不得認定犯罪事實，又不能證明被告犯罪，應諭知無罪之判決；刑事訴訟法第 154 條第 2 項及第 301 條第 1 項分別定有明文。再按刑事訴訟法上所謂認定犯罪事實之證據，係指足以認定被告確有犯罪行為之積極證據而言，如未能發現相當證據或證據不足以證明，自不能以推測或擬制之方法，以為裁判基礎。而認定不利於被告之事實，須依積極證據，苟積極證據不足為不利被告之認定時，即應為有利於被告之認定，更不必有何有利之證據；又認定犯罪事實所憑之證據，雖不以直接證據為限，間接證據亦包括在內，然而無論直接證據或間接證據，其為訴訟上之證明，須於通常一般之人均不致有所懷疑，而得確信其為真實之程度者，始得據為有罪之認定，倘其證明尚未達到此一程度，而有合理之懷疑存在，無從使事實審法院得有罪之確信時，即應由法院為諭知被告無罪之判決。亦即若證據資料在經驗科學上或論理法則上尚有對被告較為有利之存疑，而無從依其他客觀方法排除此項合理之可疑，即不得以此資料作為斷罪之基礎，且刑事訴訟制度受「倘有懷疑，即從被告之利益為解釋」、「被告應被推定為無罪」之原則所支配，故得為訴訟上之證明者，無論為直接或間接證據，須客觀上於一般人均不致有所懷疑而達於確信之程度者，始可據為有罪之認定，倘其證明尚未達於「確信」之程度，而有合理可疑存在時，即難據以為被告不利認定，換言之，在法律判斷上，即不能為被告有罪之認定。 （裁判要旨內容由法源資訊撰寫）

依促進產業升級條例第 1 條及獎勵民間參與交通建設條例條例第 1 條規定，其立法目的皆為健全及加速社會經濟發展。再者，依獎參條例第 5 條規定，得適用獎參條例之獎勵措施者，係指重大交通建設之興建及營運，同條第 3 款並明文列舉包括大眾捷運系統；至於得適用促產條例獎勵措施之產業，依促產條例第 1 條第 2 項規定，泛指農業、工業及服務業等各行業，因此，得適用促產條例之民間機構顯較得適用獎參條例之民間機構廣泛，而依促產條例授權訂定之交通事業投資抵減辦法第 2 條規定，所謂交通事業亦包含經營大眾捷運事項之事業，然其僅係促進產業升級之一部。獎參條例、促產條例均對於參與交通建設事業之投資抵減優惠事宜有所規範，惟交通事業投資抵減辦法僅規定交貨期限之延長，而民參投資抵減辦法對於訂購及交貨期限之延長皆有規定，且較交通事業投資抵減辦法更為專門而詳細，故獎參條例及其子法（民參投資抵減辦法）、促產條例及其子法（交通事業投資抵減辦法），就人民因參與交通事業所得享有投資抵減之規定，實具特別法、普通法之關係。依中央法規標準法第 16 條前段規定：「法規對其他法規所規定之同一事項而為特別之規定者，應優先適用之」，本件原告就系爭設備或技術，自僅得依特別法即民參投資抵減辦法之規定，尚不得依交通事業投資抵減辦法之規定，向被告申請核准延長交貨期限。 （裁判要旨內容由法源資訊撰寫）